Novas regras na CE

Após a complicada prova de Anhahúngaro Ring, na sétima etapa da Copa Emídio-2008, foi realizada uma reunião eletrônica de emergência entre os integrantes da Comissão de Pilotos Veteranos (CPV), que levou a mudanças importantes na regra da maior categoria mundial de microautomobilismo do Cone-Sul, como diria o lendário mago das opções Alê Nanini (Ferrari).

Por unanimidade ficou estabelecido que, em provas nas quais os pilotos da CE dividem a pista com concorrentes de outra categoria, o grid será estabelecido na ordem dos tempos do treino, mas atrás de todos os pilotos de fora da CE. Ou seja, independentemente do tempo obtido, as primeiras posições na largada serão ocupadas pelos pilotos off-CE. Depois dele, se formará o grid da categoria, aí sim seguindo as diferenças de tempo entre os pilotos oficiais.

"Como é que alguém não teve essa idéia antes??!!", comentou, entusiasmado, Badô Button (BAR), o maior prejudicado por pilotos off-CE na última corrida. "Vai ser ótimo poder começar a disputa direto com outros pilotos da CE, sem um bando de manés entre nós", afirmou o alemão Von Ossen (BMW), líder atual do campeonato.

"Com esses caras na frente, a disputa fica mais justa, sem um monte de idiotas entre o piloto da CE que fez o melhor tempo e aquele que fez a segunda melhor marca", acrescentou Takuma Garattoni (BAR).

"Pra mim não importa. O que importa é o pagamento da taxa de inscrição. Em dinheiro e à vista", disse, embuído do espírito esportivo, o diretor da FFIA, Fuad Moseley, diretamente de seu escritório no Conseg de Santa Cecília.

"Ótimo!! Com esses idiotas na frente, vai ser como jogar Enduro. E Enduro é legal", completou Button, resumindo o sentimento de seus colegas.

Tumulto (de novo) em Anhahúngaro Ring

Nova prova, nova treta. Esse é o resumo da corrida disputada no último dia 18 de outubro em Anhahúngaro Ring, válida como a sétima etapa da Copa Emídio-2008. O tumulto foi tamanho que levou a novidades na regra da competição, ratificada pela Comissão de Pilotos Veteranos (CPV) e que passa a valer já a partir da próxima prova.

Na pista, uma confusão dos diabos. A decisão da FFIA de incluir competidores de outras categorias, inclusive de pilotos de prova de tonka (velocípede), embora lucrativa (como frisa o diretor Fuad Moseley), se mostrou desastrosa. Também ficou patente que a entidade tem que investir um mínimo a mais para garantir a confiabilidade dos bólidos.

O maior prejudicado foi Badô Button (BAR), que além de ter seu tempo computado apenas nos últimos minutos do treino, ainda foi obrigado a trocar duas vezes de carro, por falhas mecânicas. Isso o deixou no fim da fila de largada, com a perspectiva de uma corrida de recuperação.

O destaque no grid foi Élio Brito (Lotus), que pela primeira vez largou na segunda posição, atrás apenas do alemão Von Ossen (BMW). Completava o grid em terceiro o piloto Takuma Garattoni (BAR) - outro prejudicado pela falha na contagem dos tempos de classificação.

Embora tenha havido uma emocionante disputa pelo segundo lugar, entre Brito e Takuma, com várias ultrapassagens e boa dose de habilidade de ambas as partes, as atenções estavam voltadas para o infortúnio de Button. Logo no início da prova, um piloto-mirim rodou sua tonka na frente de Button que, sem poder frear, não evitou o toque. Embora involuntário, ele foi punido injustamente com uma advertência pelos comissários. Mais tarde, a história se repetiria, e o piloto, que definitivamente não estava em seu melhor dia, foi obrigado a realizar um drive through, eliminando as possibilidades de recuperação.

"É palhaçada! É palhaçada! Não corro numa p... dessa nunca mais! Bando de filho da p..., c..., v...!!!", esbravejou o esquentado Button após a prova. No dia seguinte, em comunicado distribuído por seu assessor de imprensa, o piloto voltava atrás em sua decisão de aposentadoria, como era de se esperar.

Ao contrário de Button, a sorte de Élio Brito estava em alta no dia da prova. Além de conquistar pela primeira vez uma largada em primeira fila, o piloto ainda superou na pista o vice-líder do campeonato, Takuma, e cravou a volta mais rápida da prova, acumulando o primeiro ponto extra de sua carreira.

No fim da prova, vencida tranquilamente por Von Ossen, a decisão foi unânime: Anhahúngaro Ring, nunca mais.

CE no paraíso

Após longo intervalo, a FFIA está de volta. E nada como voltar para contar da etapa realizada no melhor circuito já percorrido pelos pilotos da mais importante categoria do microautomobilismo mundial: Granja Viana.

"O asfalto é liso. A pista é larga. Os carros são bons. Há subidas, descidas e até uma curva em ponto cego em descida. Sensacional", disse, lacônico de prazer Élio Brito (Lotus), que cravou o segundo lugar pela segunda vez em sua carreira na pista bacanuda.

A etapa contou também com a estréia de um novo piloto, César Ickx, que vem para reforçar a sempre forte Ferrari. "Vim para realizar um sonho, correr ao lado dos meus ídolos, na categoria mais importante do mundo", disse o piloto, emocionado pela oportunidade.

Na pista, a segunda vitória consecutiva do alemão Von Ossen (BMW), terceira na temporada. Seu arqui-rival, o nipo-escocês Takuma Garattoni (BAR), por pouco não encosta mais na pontuação, mas faltaram algumas voltas para superar Brito, após uma largada mal organizada pelo diretor de provas, que o deixou no final do grid.

Seu companheiro de BAR, Badô Button, teve uma boa largada, mas perdeu o carro em duas ocasiões e preferiu se retirar aos boxes. "Com o monte de mulher gata e rica no circuito, ficar dando volta em carrinho é coisa para trouxas. O esquema é apostar no golpe do baú", explicou Button.

Segundo o site da FFIA apurou, a próxima etapa, para manter o nível de qualidade da pista registrado em Granja Viana, deverá ser marcada para o autódromo de Aldeia da Serra. Com preço de inscrição no grid de € 100 mil, o presidente da FFIA, Fuad Moseley, aprova totalmente a idéia. "Com isso, até convido o Max, meu irmão, para uma outra festinha 'daquelas'", comemorou o dirigente.

CE volta ao Lulistão

Foi confirmada, finalmente, a terceira etapa da Copa Emídio 2008. Após dias de boatos sobre um possível Double Challenge em SpAtibaia, a Comissão de Pilotos Veteranos (CPV) decidiu que ainda não era hora de gastar os tubos no melhor e mais veloz circuito da categoria. Mas, em unanimidade, acabou por decidir retornar ao Lulistão, de boas lembranças para Takuma Garattoni (BAR), vencedor da prova de 2007 no local.

"Circuito travado é comigo mesmo. Tem um monte de pneu do lado pra impedir que eu saia da pista e sempre me dou bem com isso", disso o nipônico, otimista. A corrida de 2007 também marcou o melhor momento no campeonato, quando Takuma empatou com o então líder e futuro campeão Von Ossen (BMW).

A prova vai contar com presenças inéditas, tanto no paddock quanto na pista. Na tribuna de honra, a bilhardária Dima Onassis vai acompanhar seus amigos pilotos, além de seu marido, o ministro da Infraestrutura do Goiás, Leo Corrêa Camargo, que fará uma prova teste num carro da Lotus.

"Vai ser bom ter um companheiro de equipe, pra variar. É uma motivação interna a mais, tentar vencer o outro piloto", disse o sempre insatisfeito - apesar dos bons resultados - Élio Brito (Lotus).

Com cifrões nos olhos, o presidente da FFIA, Fuad Moseley, quer mais é paparicar a convidada de honra, Dima O. Sem se importar com o assédio, ela declara torcida para o marido: "Bagunçado como o Leo é, ele vai bagunçar a pista e, no fim, chegar na frente. Pode escrever", disse.

"Ela é um amor. Vou com humildade, claro, afinal são profissionais. Mas não vou fazer feio. Seria decepção demais eu fazer feio na véspera do papelão que o Palmeiras certamente fará frente ao São Paulo, no domingo..." ponderou o novo piloto.

Double Challenge em Abril?

A visita ao país da bilionária das comunicações do Goiás, Dimalice Onassis (Dima O. para os íntimos), programada para abril, deu início a grandes boatos nos bastidores do circo da CE. O principal deles seria sobre um possível Double Challenge em Spatibaia.

A bilhardária Dima O. em passagem low profile anterior por SP, em estabelecimento de Fuad Moseley

O presidente da FFIA, Fuad Moseley, está animado com a possibilidade de um evento para mostrar o potencial da categoria para eventuais patrocínios privados e estatais (Dima O. teria fortes contatos no Ministério da Fazenda).

"É uma mina de ouro", disse Fuad, todo cheio de duplos sentidos, e sem explicar se a declaração seria para ressaltar que Dimalice seria uma menina maravilhosa, ou se para ele simplesmente seria uma pilha de dólares.

"Realmente vou estar aí. Tenho muitos amigos pilotos e, quem sabe? Talvez fosse interessante vê-los correr. Mas não quero ter agenda nenhuma", afirmou Dima O. em cima do muro.

"Podemos marcar as provas já para o dia 12. Ou para o dia 13! Ou para qualquer dia que ela puder anunciar, digo, comparecer", disse o entusiasmado Fuad. "Tenho que falar com o pessoal da CPV (Comissão de Pilotos Veteranos), mas não quero nem saber. Quem manda - e lucra - aqui sou eu!", concluiu.

Muda tudo na CE - de novo

Para não perder o costume, mudou tudo na pontuação da Copa Emídio neste ano. Por orientação da Comissão de Pilotos Veteranos (CPV), a FFIA aceitou modificar mais uma vez o sistema de pontos da categoria. Agora, apenas os seis primeiros colocados pontuam. Além disso, cai o ponto extra pela pole, ficando apenas o pela volta mais rápida.

"Tava muito fácil disparar na CE com a pontuação 10,8,6... Me dei bem com isso, é verdade, mas é bacana ter mais competição", afirma o bi-campeão da CE, o alemão Von Ossen (BMW).

A vantagem do vencedor, porém, foi valorizada. Com 9 pontos pelo primeiro lugar, o piloto vitorioso terá no mínimo três pontos de vantagem sobre o segundo colocado, que somará 6 pontos. A distância entre o segundo e o terceiro, por outro lado, foi encurtada para apenas um ponto, com o último do pódio somando 5 pontos.

"Embola tudo e isso que é legal. Quero ver o safado do alemão disparar agora", disse o atual vice-campeão Jenson Badô Button (BAR). "Agora ele vai ter que me pegar. Mas como o Bobueno insiste: chegar é uma coisa, passar é outra!", completou.

O alento vem com a manutenção do ponto extra pela volta mais rápida. Com 1 ponto pela maior velocidade, a recompensa será maior para pilotos que ficarem para trás no grid mas quiserem encostar na pontuação dos líderes.

"É uma boa. Agora posso rodar e bater à vontade, desde que marque meu pontinho lá na linha de chegada", diz o japonês voador, Takuma Garattoni (BAR).

Fuad condena atitude do irmão Max

O presidente da FFIA, Fuad Moseley, afirmou hoje estar chocado com as imagens de seu irmão, Max Moseley (da FIA, irmã menos importante da FFIA), em ritual sexo-nazístico na Inglaterra.

"É um descalabro. Ele sempre foi uma ovelha negra. Onde já se viu, gastar US$ 5,1 mil em uma orgia! Se fosse inteligente, falava comigo e arrumávamos tudo por R$ 50", disse, revoltado. "É um desperdício!", concluiu.

Sobre a circunstância do flagra, apologético ao nazismo, Fuad afirma que Max é um fivelinha, "fecha com qualquer bobagem". "Não dá lucro nenhum ser nazista. Se ele for, é muito burro, vai perder um monte de dinheiro por causa disso".



Max Moseley: Que nem papai...

Leia mais em: http://www.newsoftheworld.co.uk/3003_nazi_orgy.shtml

De volta à ativa

O site da FFIA volta ao ar após o período sabático não remunerado imposto aos funcionários da entidade por seu presidente, Fuad Moseley. Agradecemos a paciência de nossos credores em não pedir nosso despejo por falta de pagamentos e ao próprio presidente, por aceitar conceder créditos sem garantias com taxas de apenas 45% ao mês para que saldássemos nossas dívidas.

Aos nobres cobradores, lembramos que só temos dois joelhos e, assim, como são comissionados, ganharão mais se nos deixarem mais tempo quietos e só nos quebrarem as pernas daqui uns meses.

Atenciosamente, equipe de comunicação da FFIA