Novas regras na CE

Após a complicada prova de Anhahúngaro Ring, na sétima etapa da Copa Emídio-2008, foi realizada uma reunião eletrônica de emergência entre os integrantes da Comissão de Pilotos Veteranos (CPV), que levou a mudanças importantes na regra da maior categoria mundial de microautomobilismo do Cone-Sul, como diria o lendário mago das opções Alê Nanini (Ferrari).

Por unanimidade ficou estabelecido que, em provas nas quais os pilotos da CE dividem a pista com concorrentes de outra categoria, o grid será estabelecido na ordem dos tempos do treino, mas atrás de todos os pilotos de fora da CE. Ou seja, independentemente do tempo obtido, as primeiras posições na largada serão ocupadas pelos pilotos off-CE. Depois dele, se formará o grid da categoria, aí sim seguindo as diferenças de tempo entre os pilotos oficiais.

"Como é que alguém não teve essa idéia antes??!!", comentou, entusiasmado, Badô Button (BAR), o maior prejudicado por pilotos off-CE na última corrida. "Vai ser ótimo poder começar a disputa direto com outros pilotos da CE, sem um bando de manés entre nós", afirmou o alemão Von Ossen (BMW), líder atual do campeonato.

"Com esses caras na frente, a disputa fica mais justa, sem um monte de idiotas entre o piloto da CE que fez o melhor tempo e aquele que fez a segunda melhor marca", acrescentou Takuma Garattoni (BAR).

"Pra mim não importa. O que importa é o pagamento da taxa de inscrição. Em dinheiro e à vista", disse, embuído do espírito esportivo, o diretor da FFIA, Fuad Moseley, diretamente de seu escritório no Conseg de Santa Cecília.

"Ótimo!! Com esses idiotas na frente, vai ser como jogar Enduro. E Enduro é legal", completou Button, resumindo o sentimento de seus colegas.

Tumulto (de novo) em Anhahúngaro Ring

Nova prova, nova treta. Esse é o resumo da corrida disputada no último dia 18 de outubro em Anhahúngaro Ring, válida como a sétima etapa da Copa Emídio-2008. O tumulto foi tamanho que levou a novidades na regra da competição, ratificada pela Comissão de Pilotos Veteranos (CPV) e que passa a valer já a partir da próxima prova.

Na pista, uma confusão dos diabos. A decisão da FFIA de incluir competidores de outras categorias, inclusive de pilotos de prova de tonka (velocípede), embora lucrativa (como frisa o diretor Fuad Moseley), se mostrou desastrosa. Também ficou patente que a entidade tem que investir um mínimo a mais para garantir a confiabilidade dos bólidos.

O maior prejudicado foi Badô Button (BAR), que além de ter seu tempo computado apenas nos últimos minutos do treino, ainda foi obrigado a trocar duas vezes de carro, por falhas mecânicas. Isso o deixou no fim da fila de largada, com a perspectiva de uma corrida de recuperação.

O destaque no grid foi Élio Brito (Lotus), que pela primeira vez largou na segunda posição, atrás apenas do alemão Von Ossen (BMW). Completava o grid em terceiro o piloto Takuma Garattoni (BAR) - outro prejudicado pela falha na contagem dos tempos de classificação.

Embora tenha havido uma emocionante disputa pelo segundo lugar, entre Brito e Takuma, com várias ultrapassagens e boa dose de habilidade de ambas as partes, as atenções estavam voltadas para o infortúnio de Button. Logo no início da prova, um piloto-mirim rodou sua tonka na frente de Button que, sem poder frear, não evitou o toque. Embora involuntário, ele foi punido injustamente com uma advertência pelos comissários. Mais tarde, a história se repetiria, e o piloto, que definitivamente não estava em seu melhor dia, foi obrigado a realizar um drive through, eliminando as possibilidades de recuperação.

"É palhaçada! É palhaçada! Não corro numa p... dessa nunca mais! Bando de filho da p..., c..., v...!!!", esbravejou o esquentado Button após a prova. No dia seguinte, em comunicado distribuído por seu assessor de imprensa, o piloto voltava atrás em sua decisão de aposentadoria, como era de se esperar.

Ao contrário de Button, a sorte de Élio Brito estava em alta no dia da prova. Além de conquistar pela primeira vez uma largada em primeira fila, o piloto ainda superou na pista o vice-líder do campeonato, Takuma, e cravou a volta mais rápida da prova, acumulando o primeiro ponto extra de sua carreira.

No fim da prova, vencida tranquilamente por Von Ossen, a decisão foi unânime: Anhahúngaro Ring, nunca mais.