Sem Ferrari, o alemão vai de táxi

O aspirante à CE-2008, Michael Schumacher, fez o que muita gente gostaria de fazer em sua situação: rebaixou o motorista do táxi em que estava e fez justiça com as próprias mãos. O condutor, modelo "Windows Vista", foi realojado no banco do passageiro para que o alemão operasse o volante ele mesmo.

A aventura aconteceu no caminho para um aeroporto na Alemanha, com a família Sapateiro a tiracolo. Com o avião quase saindo, o promissor piloto - que ainda tem de provar seu valor na CE - acelerou fundo e, com ultrapassagens sensacionais, segundo o próprio dono do táxi, Tuncer Yilmaz, acabou chegando em tempo ao check in.

Mas, se pegou o avião, Miguelito (que estava voltando de Coburg, no centro do país, onde foi buscar seu novo cão) parece não ter agradado o pessoal da polícia da cidade. Os meganhas verdolengos querem multar o piloto pela presepada, assim como o dono do táxi.

Enquanto o primeiro acha "ridícula" a proporção que a história tomou, o segundo já avisou: está vendendo o táxi para pagar a multa. Aos interessados, o preço já está em € 63 mil - cinco vezes mais o preço do carro novo.

CE define últimas etapas e estréia carro turbo-aspirado

Depois de muita lenga-lenga, muita conversa e pouca objetividade, finalmente a FFIA entrou em acordo com os pilotos da CE e definiu a data e o local da última prova de 2007. A pista escolhida, como não poderia deixar de ser, foi mesmo Atibaia Francorchamps. Apenas foi alterada a data original de 16 de dezembro para 23 de dezembro.

"É uma grande notícia. Assim posso fazer campanha para minha candidatura ao Conseg num evento que terá mais gente, pela proximidade com o Natal", comemorou o presidente da FFIA, Fuad Mosley.

A rodada em Atibaia será dupla e também marcará o primeiro teste com motores turbo-aspirados de 13 HP. Caso os pilotos aguentem e tenham recursos suficientes, as duas baterias serão com os novos carros da CE. Caso contrário, a etapa de grid invertido será nos tradicionais "pedalinhos", como são não tão carinhosamente chamados os carros de 6,5 HP.

CE recebe incentivo fiscal dos companheiros do Congresso

A CE vai se beneficiar, em 2008, de um benefício fiscal aprovado pelo Congresso Nacional. Com a extinção da CPMF, o maldito imposto do cheque, a saúde vai pro espaço, mas a CE não. Cálculos fidedignos da Mãe Dinah, consultada pelo Jornal Nacional, mostram que a cada R$ 1000 de salário, o piloto da CE terá 45 pilas a mais no bolso no fim do ano. Com os salários milionários das atuais estrelas do maior campeonato de microautomobilismo da Via Láctea - como faz questão de reforçar Alê Nanini da Ferrari - será possível aos pilotos pagarem as taxas de mais ou menos uma corrida ou duas na temporada de 2008. E isso sem precisar esperar pela boa vontade do presidente da FFIA, Fuad Moseley, que já disse: "dinheiro a mais é para mim. Caiu na rede é peixe. MEU peixe".

Indefinição no fim do campeonato

Quando não é o frio ou a chuva, é a bagunça que atrapalha as provas da CE em Atibaia Francorchamps. Dessa vez, a direção da pista deu mancada e marcou, para o mesmo dia da CE, provas de uma categoria de acesso. "A FFIA tem preferência. Mas eles pagaram as taxas antes", disse o diretor da entidade, Fuad Mosley, que não quis dizer onde foi parar o dinheiro das taxas da própria FFIA, rateadas pelas equipes. "Não tenho nada com isso. Depósito não vem identificado, então, fico com tudo", afirmou.

Segundo o diretor de pista de Atibaia, K. Peeau McChucro, a questão das taxas é como a dos capacetes: "se não prender, ele avua".

Agora, duas opções estão em discussão no Conselho de Pilotos Veteranos (CPV): a manutenção da data e mudança da corrida para Granja Viana, que seria uma etapa única valendo pelas duas que faltam no calendário; ou a mudança de data para o dia 23, mantendo a corrida em Atibaia.

O problema é a agenda dos pilotos: muitos com férias já marcadas tumultuam a definição das últimas etapas, o que ainda deve dar pano para manga - como sempre acontece quando a CE tenta ser democrática...

Von Ossen é campeão antecipado; briga corre solta pelo vice e pelo mundial de construtores

Com duas etapas de antecedência, e beneficiado pela decisão de manter os pontos da 11ª etapa, o alemão Von Ossen (BMW) se sagrou bicampeão da Copa Emídio, levando a taça de 2007. Com 104 pontos (1885 ponderados), o piloto não pode mais ser alcançado nas duas últimas corridas pelo vice-líder da competição, Jenson Badô Button (BAR), que tem 76 pontos (1388) e pode chegar, no máximo, a apenas 100 pontos.

"É a vitória da regularidade. Terminei todas as corridas, e sempre no pódio. Azar de quem não chegou", comemorou o alemão, entre canecos de chopp.

"Marmelada! A FFIA mandou voltar dois pênaltis da Lotus e beneficiou o alemão! Foi o mesmo que confirmar a segunda colocação do Goiás em Guarulhos e o Corinthians ficar sem pontuação porque abandonou", disse o confuso chefe da BAR, Craig Lucena, intoxicado por um chimarrão feito de orégano.

Com o campeão definido, as atenções se voltam para quem será o vice e que equipe sairá vencedora.

No primeiro caso, uma disputa interna da BAR incendeia os paddocks: Takoulthard Garattoni tem apenas cinco pontos a menos que Button. "É complicado ultlapassar o bloke, né", disse o nipo-escocês.

Já o campeonato de construtores revive a temporada passada: com dois pilotos na maioria das corridas, a BAR lidera com 147 pontos. A BMW aparece em segundo, com 129 pontos e ainda aposta na virada, apesar de quase todos seus pontos terem sido obtidos em corridas que contaram apenas com a participação do alemão Von Ossen. A briga, porém, esquentou. A entrada de Josliano Verstappen Barreto na BMW, vindo da Williams, pode apimentar esse fim de temporada e tirar o bicampeonato da equipe japonesa.

FFIA confirma pontos da 11ª etapa e Brito crava melhor resultado na CE

A FFIA confirmou a validade da decisão dos pilotos da Copa Emídio que, em votação pra lá de folgada, ratificaram o resultado da polêmica prova de Guarulhos, 11ª etapa da CE-2007. Com isso, Elio Brito (Lotus) vê confirmado seu melhor desempenho na categoria, em sua quinta participação.

"Eu votei contra. É meio chato levar vantagem numa corrida em que só chegaram dois. Mas se tá decidido, tá decidido. Regra é regra", disse o repetitivo Brito, tentando esconder sem sucesso a felicidade com o primeiro pódio da carreira. "O bom é que provei meu talento, passando o alemão várias vezes. Me aguardem!", afirmou o temerariamente confiante piloto.